工商時報【張佩芬╱台北報導】
香港國泰航空昨（15）日宣布去年虧損5.75億港幣、約22.54億台幣，震驚航空業界。新加坡航空總經理劉家福指出，新航集團去年獲利有增加，但新航本身獲利是縮水的，估計市場今年可以走出谷底；而美國總統川普是否對中東籍航空公司取消開放天空，將大幅影響航空業生態。
對此華航深表贊同，指出美國暫時停止向伊朗、利比亞、蘇丹、索馬里、敘利亞和葉門的申請者發放新簽證，對中東、美國與歐洲籍航空公司影響很大。另美籍航空公司要求取消對中東籍航空開放天空，並調查相關航空公司是否接受政府補貼，一旦美國政府採取行動，整個國際航空市場將出現大翻轉，但是我國航空公司應可避開這個風暴。
劉家福指出，像美國總統大選，英國脫歐公投等都會影響空運市場，尤其是去年的恐攻問題影響旅客成長最多；加上機位供給過剩，去年航空公司都不好過。另外兩岸問題對同業也有影響，陸客限縮後兩岸航空公司運力轉往東亞其他航線，使市場競爭加劇。
今年市場漸趨穩定，估計谷底已過，貨運自去年下半年開始看到較明顯好轉，美國總統新的經濟政策估計年內就會看到影響，新航相當國際化，受國際經濟影響也大，需密切觀察與機動調配運力。
國泰航空主席史樂山昨日在國泰發布去年財報，確認出現8年來首度虧損後表示，去年業績不佳最重要的因素是競爭日趨激烈，同樣重要的還有三個經濟因素，包括中國經濟增長率下滑、訪港旅客人次減少及港幣的強勢。
他指出，港元走強，使香港成為昂貴的旅行目的地，亦導致以其他貨幣賺取的收益在兌換成港元後減少。這些因素均對國泰收益率構成巨大的競爭壓力。
另集團雖受惠低油價，但購買油料避險出現燃油對沖虧損削弱了此一利多，國泰2016年燃油對沖彰化借錢管道虧損高達84.56億港元。
史樂山預計，今年市場仍充滿挑戰，其他航空公司帶來激烈的競爭，加上港元走強帶來不利影響，預期繼續對收益率構成壓力。今年初貨運市場表現不俗，但預艙位過剩的問題將會持續。國泰已經展開為期三年的企業轉型計畫。
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撰文=陳怡樺 圖片=信傳媒圖庫
國際熱錢爭相湧入，台北股市21日再度挑戰叩關萬點。在兩大電子權值股台積電、大立光強勢拉抬，盤中分別創下最高價195元和4850元，各自改寫歷史新高紀錄外，大盤尾盤也在金融權值股大單敲進下強拉甩尾，終場上漲59點，收在9972點，成交金額也放大至983億元，萬點大關已經近在咫尺。
台積電、大立光帶領大盤上攻
台股加權指數距離萬點關卡剩下30點不到，而光是台積電一檔股票當天就貢獻了30幾點，外資資金潮推升新台幣匯率勁揚，台股股匯雙市勁揚，台股攻克萬點僅差臨門一腳。
從今年農曆年後台股表現可圈可點，但在這波大行情之下，不少投資人怕會套牢在高檔，猶豫不決而遲遲不敢進場，眼睜睜看著大盤指數不斷創下波段新高。到底在突破萬點已經僅剩一步之遙的情況下，空手投資人還能進場嗎？現在進場風險高嗎？還有什麼投資標的值得注意呢？
「現在就是外資硬要讓台股突破萬點，」凱基投顧董事長杜金龍表示。從技術面來看，台股月KD值已經位在高檔95，再上漲的機率只剩下1.8%，實際上已經落入「超買區」，除非馬首是瞻的美股再破3月1日的高點，激勵台股攻破萬點後繼續推升，否則台股短線過熱就會拉回整理。
在這樣的情況之下，除了景氣循環股以及持續受惠美國升息利多的壽險股外，杜金龍建議，布局配息配股的股票相對在大盤出現波段回檔走勢時比較能夠起到保護作用。由於有配息配股的股票反映出來的就是公司基本面較好，在指數開始下跌時，較容易成為先行止跌或是抗跌的指標，換句話說，體質佳的個股較不容易受到大盤回檔影響。
桃園代書貸款iPhone8概念股是選股重點
相對於杜金龍來說，元大投顧總經理陳豐丰的看法則較為樂觀。他認為今年台股跟隨美股由資金行情走入景氣行情，加上美國總統川普頻頻釋出減稅預期，將強化美股多頭局面，因此元大投顧對台股目標已經從去年底的9700點上修至1萬500點，換句話說，在景氣展望樂觀的前提之下，「台股站穩萬點以上的榮面可以維持比較久一點。」
產業方面，陳豐丰表示，以蘋果供應鏈為首的蘋概股仍是未來盤面主流，從鴻海、和碩，以及緯創都大漲就可以看出。尤其市場預期今年的iPhone 8將會有多項規格上的改變，普遍對iPhone8抱有樂觀期待，台灣的蘋果供應鏈都可望因此受如何跟銀行債務協商惠。
不過，陳豐丰提醒，指數位處高檔，未來勢必仍有回檔的壓力存在，投資人若想增加投報率，長線抱股的操作方法恐怕較不適合，找到盤面主流股，順著技術面判定短線的買賣時機，較有機會反映在投資績效的提升。
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